上海充電樁展行業(yè)交流

類似這樣的例子，在通信行業(yè)就已經(jīng)演過一輪，48V30A的模塊，由于每瓦的價格遠低于48V50A模塊，原來30A模塊的主流150A的系統(tǒng)，現(xiàn)在基本都被50A模塊所替代，馬太效應(yīng)非常明顯。在光伏行業(yè)，為了抗衡500KW塔機的光伏逆變器方案，某公司推出了20KW的組串方案，以顆粒度小，發(fā)電量高為賣點快速崛起，按道理是應(yīng)該堅持小顆粒度發(fā)電量高的特點，但是在面臨價格競爭時，組串的單機功率從20KW演進到40KW，50KW，60KW，聽說最近在開發(fā)100KW的組串逆變器方案，背離和當(dāng)時小顆粒的技術(shù)路線，原因很簡單，每瓦價格撐不住。

2. 充電樁模塊目前的風(fēng)冷模式會不會被有些廠家在推廣的封閉冷風(fēng)道或者水冷模塊給替代？

充電樁行業(yè)最近兩年的上量，其實是超出了大部分廠家對于這個行業(yè)的預(yù)期，行業(yè)都是一窩蜂的把沒有經(jīng)過時間驗證的的產(chǎn)品推向市場，這個行業(yè)的發(fā)展是在邊發(fā)展，邊修正的過程中發(fā)展。這種現(xiàn)象不僅僅在充電樁模塊廠，在充電樁整機廠也是一樣的問題，對于產(chǎn)品特性和應(yīng)用場景都在了解的過程中。但是不管是系統(tǒng)設(shè)計問題，還是模塊的技術(shù)和防護問題，最后都反應(yīng)在模塊的故障率高，不被市場認可。所以去年國內(nèi)一些主流電源適配器廠家都提出了水冷和封閉冷風(fēng)道的想法，老代認為，就目前國內(nèi)充電樁行業(yè)低毛利甚至很多上市公司出現(xiàn)了虧損的情況，水冷模塊基本在國內(nèi)可以宣判死刑，因為只有Tesla這樣的高富帥才可以接受水冷的方案，國產(chǎn)電動車上半年的銷量逐漸出現(xiàn)低端話的局面，銷量最大的兩款廠都是A00級，更不要說B級車和C機車。具體參照下面2017年上半年的汽車銷售量：

對于封閉冷風(fēng)道的模塊，這個產(chǎn)品可以參考電力電源適配器行業(yè)，大部分功率段的模塊都有風(fēng)冷和自然冷卻的模塊，在20年前，自然冷卻是是電力電源適配器占有很大份額的方案，隨著風(fēng)冷模塊的價格快速下降和客戶現(xiàn)場條件的改善，目前電力電源適配器自然冷模塊和風(fēng)冷模塊的應(yīng)用比例大致是1:9開。封閉冷風(fēng)道的模塊要上量比較難，除非有人做了國網(wǎng)、南網(wǎng)等大戶的關(guān)系，在標(biāo)書中強制使用該技術(shù)。