雙向OBC的有沒(méi)有商業(yè)價(jià)值

充電器廠家認(rèn)為雙向OBC應(yīng)該是未來(lái)除了A00級(jí)和低速電動(dòng)車(chē)以外車(chē)型的標(biāo)配，電動(dòng)汽車(chē)除了是提供駕乘功能，另外也是一個(gè)能充40-80度電的巨型充電寶，對(duì)于野炊，或者碰到98年長(zhǎng)江流域大洪災(zāi)或者2008年的南方大冰災(zāi)，廣西和湖南在春節(jié)期間一周時(shí)間沒(méi)水沒(méi)電的情況下，電動(dòng)車(chē)的儲(chǔ)能功能會(huì)發(fā)揮功能，屬于一個(gè)低頻次的剛性需求。

充一次電（40-80度電）在當(dāng)時(shí)的階段，基本可以保證一個(gè)家庭一個(gè)星期的基本生活能量需求。

雙向OBC本身不會(huì)增加太多的成本，又可以給電動(dòng)汽車(chē)多一個(gè)解決客戶剛需的賣(mài)點(diǎn)，所以推廣的難度應(yīng)該不大。

大部分的家庭車(chē)用戶，一年的平均使用里程6000-20000公里，按照今年推出的一些車(chē)型，實(shí)際的續(xù)航里程在300公里左右，一年需要充電的次數(shù)也就60次，十年下來(lái)也就六七百次的充電，現(xiàn)在的電池的沖放電性能是短板，但是從發(fā)展的眼光看，未來(lái)的電池性能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)講是超配，因?yàn)槿说某鲂辛?xí)慣和里程不會(huì)有大的改變。

V2L是現(xiàn)階段的方向，V2G是終極目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)除了提供車(chē)主駕乘服務(wù)，而且還可以為車(chē)主賺錢(qián)以車(chē)養(yǎng)車(chē)。